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　　深中通道海上桥梁 邵旭 摄

　　跨海凌波连两岸，湾区巨龙踏浪来。6月30日，国家重大工程深中通道正式通车。这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程正式投入使用，珠江口黄金内湾画上关键一“横”。
　　作为深中通道的建设方之一，中铁大桥局承建的S07标段工程主要包括1.6公里中山岸陆上引桥的40米混凝土箱梁预制、架设，海上非通航孔桥60米混凝土箱梁的预制，以及非通航孔桥所有箱梁（混凝土箱梁+钢箱梁）的架设。
　　从一片片梁的生产，到1一片片梁的架设，中铁大桥局建设者仿佛穿针引线的魔术师，将“梁”接力串联，使其最终横卧在浩瀚的伶仃洋上。
　　桥连大湾区，龙腾伶仃洋。大桥人在这片海域，用智慧与勇气，化天堑为通途，续写建桥报国新篇章。
　　有实力，制运架梁“全包了”
　　一片梁从孕育到架设到墩柱上，要经过怎样的旅程？
　　在制梁方面，从钢筋生产阶段算起，经过了多道工序。首先是钢筋加工、裁剪，其次是内外模、顶板钢筋安装，然后是进行10多个小时的混凝土浇注，浇注完成后还要进行约一周的养护，最后是预应力张拉、压浆、端头二次混凝土浇注等。
　　从架梁来说，也很复杂。海上非通航孔桥长11.4公里，这段主体线路的293片箱梁架设全部由“天一号”运架梁船完成，中铁大桥局深中通道项目部党工委书记佘巧宁形容这是“一船打天下”。
　　“天一号”是由中铁大桥局自主研制的运架梁重器，从码头取梁，到自航到架梁墩位，再到架设至指定高度，全部能自己完成。能达到这样“一站式服务”的架梁船，在中国独此一家。
　　“天一号”要架设的除了中铁大桥局产的混凝土梁，还有来自其他3家企业制造的钢箱梁，工作过程中，不仅面临着航道控制的限制，还要克服潮水、风浪等自然条件的影响。
　　海上非通航孔桥的293片梁要在18个月内全部架设完成，意味着平均一个月要架设16片梁，平均每两天就要“出海”一次。而在梁的“制”与“架”之间，其实还有大量的衔接工作。
　　中山梁场生产的混凝土箱梁体积硕大，60米混凝土箱梁在世界范围内都属前列。这样的箱梁共有155片，其中141片为20米标准宽梁，14片为20至24米的变宽梁。变宽梁中最重的达3200吨，相当于2000辆小轿车的重量，梁体顶部面积相当于4个标准篮球场大小。
　　箱梁的体积大，而存梁区终究是有限的。制梁、存梁与架梁只有充分顺畅衔接，才能保证工序高效运转。在深中通道紧张的工期要求下，只有让流程变得更聪明智慧，才能解决这个问题。
　　2022年4月上线的智能排产系统正是为提高工作效率、减少信息不对等创新而来。该系统由张爱民劳模创新工作室的团队研制推出，项目部工程部部长刘佩斯也是劳模创新工作室的一员。他介绍，要架的梁何时要生产好、什么时候该架梁，都可以通过这套系统来顺畅地衔接指挥，避免“天一号”如此大型的机械在等待中耽误时间、造成巨大浪费。
　　有智慧，生产运营“更精益”
　　智能排产系统只是张爱民劳模创新工作室的研究成果之一，该工作室是中铁大桥局深中通道整套制、运、架梁流程高效运转的“大脑”，它面向一片梁从梁场制造到架设墩位的全生命周期，开展课题研究与解决问题。
　　张爱民是中铁大桥局深中通道的项目经理，肩负深中通道S07标段生产建设与管理工作，同时也是劳模创新工作室的带头人。他回顾，劳模创新工作室成立于2018年8月。在此之前，深中通道的业主给中铁大桥局的建设团队出过一道考题，“制梁场要本着世界一流、可引领中国桥梁行业发展的原则建设，并且一定要充分体现出智能制造。”为答好这个考题，解决智慧梁场建设中的问题，张爱民劳模创新工作室成立了，它的前身是“党员先锋岗位BIM攻关小组”。
　　“工作室实现了它的创建目标！”在项目建设接近尾声之际，张爱民盘点工作室的一系列研究成果，认为团队的“题”“答”得不错——立足于智慧梁场建设，在硬件上，工作室研发并成功应用了全自动液压整体式模板、自动喷淋养护装置及系统、智能化纵横移台车等工装设备；在软件上，工作室开发使用了集钢筋加工系统、混凝土智能控制系统、监控监测系统为一体的“智慧梁场协同管理平台”等。两者的融合实现了箱梁预制生产的全过程智慧化管理，对提高生产效率、降低劳动力投入起到极其关键的作用。
　　后期，工作室的研究已经不止于梁场，而是面向梁的生产、移运、架设等全生命周期的问题。随着梁场预制任务的顺利完成，协同管理平台的功能又延伸应用到了海域架梁板块，通过对大型船舶自身数据的收集利用，以及取梁、架设等阶段的力学分析及实时监控，为跨海桥梁建设的本质安全提供了坚实保障。
　　目前，劳模创新工作室的一些研究成果已经“出圈”，应用到深中通道以外的项目上，如智能化混凝土拌和站系统应用到南中高速、黄茅海跨海通道等项目。
　　工作室的团队成员由项目部管理人员、高技能人才等组成，日常研讨范围不仅仅局限于技术攻关，还包含经济分析、生产管理、科研创新、成果转化等多个方面。核心团队成员虽然只有10人，但工作室的大门始终是开放的，常常会邀请年轻的现场技术员，甚至一线工人来参会讨论问题的解决办法，从而聚焦生产建设各个方面，释放了更大范围的员工创新创效活力。
　　有毅力，最难时刻“挺过了”
　　深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长24公里，其中“看得见”的桥梁工程长约17.2公里，中铁大桥局承担制、架梁的海上非通航孔桥部分长11.4公里，在全线桥梁工程中占比近70%。可以说，非通航孔桥的建设质量深刻体现了深中通道桥梁建设的质量。
　　在确保梁体质量优异的情况下，又必须兼顾工期，在业主规定时间内完成任务。靠什么？靠顽强的意志力和团队战斗力，吃苦耐劳、艰苦奋斗的优良作风始终不能丢。
　　给团队加压鼓气的重任，落在了智慧梁场负责人鲁庆的身上。鲁庆同时也是深中通道项目部二分部党支部书记，发挥党建合力作用、把党建融入生产，正是他在梁场抢工期的抓手。
　　鲁庆对2022年的抢工期战役印象深刻，2022年4月底，他成为梁场负责人，党建工作与生产管理工作一肩挑。他面临的一个重大难题是：此时梁场还剩下60余片箱梁制作任务。
　　这一战役的难度非常高，被提前到9月30日前完成的节点在当时看起来是“不可能完成的任务”，因为异形箱梁的生产始终是让进度无法提速的“卡脖子”因素。
　　这些异形箱梁就好比是“不听话的刺头”，它们的梁宽呈现从20米到24米的渐变状，有的梁还是弧线形，普通的自动化液压模具无法适应它们，只能靠人工。在5月份之前，生产一片异形箱梁需要20多天，如果要按期完成任务，需要提速到每片13天左右。
　　客观条件也“不配合”。从5月到9月“麻烦事”不断，建设者们先后遭遇了多雨水、高温酷暑、台风暴雨的“围追堵截”。
　　鲁庆清晰地记得，那年5月份中山几乎天天下雨，他就参考精确到小时的天气预报服务指导生产，见缝插针地在无雨的空档浇注混凝土，钢筋绑扎、拆模的工作只有冒雨进行。“工人干活时衣服被雨淋湿了，休息的时候去宿舍换一身干衣服，回来接着干，很快又被雨水浇透。工人一天最多要换四五套衣服。”
　　六七月份时，广东又遭遇高温酷暑天气，室外温度高达40多度，箱梁底模钢板上能煎熟鸡蛋。为了改善劳动作业环境，项目部全力做好后勤服务，采购配置冷风机，备足板蓝根、藿香正气水、凉茶、绿豆汤等防暑用品。
　　为实现“关门工期”目标，鲁庆和团队们向内求突破，通过创建党员先锋岗，划分红旗责任区，充分发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。项目部不断优化施工工序和工艺，对作业队伍加强统筹指导。党员领导干部带头服务现场，技术人员扎根一线，2个劳务协力队伍形成一盘棋，互相补充、互相帮忙，在满足业主2022年新的质量要求情况下，最终如期完成混凝土梁的预制。
　　有决心，同台竞技“不能输”
　　2022年9月28日夜，国庆长假前夕，中铁大桥局深中通道项目部综合办公室内依然灯火通明，工作人员还在为迎接第二天的来宾参观对接细节。
　　项目部综合办公室员工刘海浪介绍，深中通道几乎每天都会接待来自社会各界人士的参观考察，一天接待两三波访客是家常便饭，最多时一天要接待6波客人。
　　无数参观者迫不及待地在工程还在建设时期就纷至沓来，只因他们对这一工程充满了期待。这种期待对建设者来说，也是一种压力。
　　络绎不绝的社会访客和媒体记者仿佛“监工”一样，盯着这座超级工程的建设过程，出现任何问题或错误都可能会被无限“放大”。建设者知道，深中通道的工程建设“不能差”。
　　这里几乎云集了中国所有最顶尖的基建企业，他们共同为连接起一座跨越海洋的大通道“同台竞技”。中铁大桥局建设者心里明白，在这场竞技中，大桥局“不能输”。
　　佘巧宁常常说，深中通道是一个值得算“大账”的项目。“干好深中通道具有极大的社会意义，能够在大湾区树立大桥局的口碑，形成良好的品牌效应，有助于未来大桥局在粤港澳大湾区开拓更多的市场。”
　　“现场连着市场。”这是在中铁大桥人口中广为流传的一句话，中铁大桥局深中通道建设者们对这句话感触很深。
　　2018年4月18日，也就是中铁大桥局与深中通道业主签订合同后的第二天，时任中铁大桥局党委书记、董事长刘自明给张爱民发来一条长长的微信，其中有这样一句话：深中通道能够中标，九游会J9·[china]官方网站-真人游戏第一品牌享受了前人给九游会J9·[china]官方网站-真人游戏第一品牌带来的荣光。
　　“前人的荣光”就包括港珠澳大桥。2012年，中铁大桥局成功中标港珠澳大桥项目。修建港珠澳大桥时，中山预制梁场基地为其预制了桥梁、墩身、承台、盖梁。在这一举世瞩目的超级工程建设中，中铁大桥人运用的“大型化、工厂化、标准化、装配化”建设理念，被业主广泛认可，并成功应用到深中通道项目中。
　　中铁大桥人相信，深中通道的荣光也将惠及未来的大桥人，深中通道是中铁大桥局进一步开发华南市场的窗口。
　　张爱民说：中铁大桥局的后台技术支持力量足够强大，有雄厚的技术底蕴和积累，这是九游会J9·[china]官方网站-真人游戏第一品牌最大的底气和信心，无论安全、质量、进度、效益都有保障和兜底，这些都是开发华南市场的优势所在。
　　“整个华南地区市场很大，竞争也很激烈，但中铁大桥局在这片市场要占据引领的市场地位。”张爱民这样描绘大桥局的未来图景，“1995年，中铁大桥局在华南建成了国内第一座真正意义上的悬索桥——汕头海湾大桥，时隔近30年，大桥局要有王者归来的气势、傲视群雄的实力、创新担当的魄力耕耘大湾区这片热土！” （周威）